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量稳价欲升楼市进入回涨季

2019-08-12 06:01:28来源:励志吧0次阅读

  北京拟评估单双号限行可行性、深圳大幅提高停车费……最近,多个城市为缓解交通拥堵或将出台新政的消息接踵而来。引人关注的是,今年以来,各地陆续出台的治堵方案均围绕同一个字——限。限的是谁?各地不约而同选择了普通民众,即限制私家车的出行和购置。 在实行了4年尾号限行、22个月的“摇号购车”政策后,北京道路交通状况依然不乐观。日前,北京市交通委以发布报告的方式,建议启动201 年保障交通畅通措施的研究,评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。这距2008年北京在奥运会期间临时采取单双号限行已4年多。 而在更早的今年7月,继北京、上海实行限购后,广州开始实施摇号购车、拍牌两项新政。短短几个月来,摇号中签率从起初的8:1、16:1,下降到26:1。今年10月,北京摇号的中签率已到达59:1。 与此同时,上海牌照拍卖的价格不断飙升,本月6.6万多元的平均中标价创下历史新高。 近年,随着城市人口和机动车保有量的逐步增加,大城市的交通拥堵成了“疑难杂症”。 而上述所有政策都是“限民”的思路,在各地出台的治堵政策中,“限制”似乎成了政府决策部门的“习惯动作”。深圳市政协委员刘辉表示,当前这些限行、限购、涨停车费的政策全部都是针对民众的措施,并没有针对政府的。 “目前各地治堵方案中实行的限行、限购措施,可以说是‘利官限民’。”中国政法大学经济法学教授、者权益保护法专家吴景明表示,靠限购、限行来治堵,是将政府转嫁到老百姓身上,让老百姓买单。 “不限公务车,而限私家车,其实质是部分剥夺了老百姓使用私家车和公共交通基础设施的权利,政府应当给予补偿。”吴景明称。公务车在城市车辆中占有相当大的比重。2006年北京举行中非论坛时,政府限制了部分公务车的出行,交通拥堵状况得到明显改良。 “限民”可谓中国特色,在国外,公务车的使用非常严格,比如日本,为不增加城市交通压力,政府制止公务员开车上班。但事实证明“限民”的效果难以持久,单方面“限民”而“利官”,“限民”的效果迟早要被抵消。以北京为例,每一年多达7000次的交通管制,是治堵措施难以逾越的障碍。 治堵是一个复杂的系统工程,需要多措并举,如加快基础设施建设、优化调剂城市功能布局、加大公共交通投入、发展轨道交通、鼓励自行车出行等,哪一项都不是一蹴而就的,而是需要合理规划,但治堵、疏堵的思路不能只是“限民”。 同时“治堵”也会触及社会各阶层权利,更体现出执政者的管理思路,有关部门应对此有充分认识。

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