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汽车电商双11营销非偶然

2019-12-16 06:30:10来源:励志吧0次阅读

汽车电商“双11”营销非偶然

汽车电商之战今年再度打响,数十家车企数百款车型和数以千计的汽车经销商参与了今年的双11购车狂欢节。

对厂家来讲,上卖车可以实现按订单发车,具有下降库存,资金回笼快,减少宣扬、建店以及仓储等方面的成本等诸多优点。通过络销售大数据分析,厂家还可以掌握消费者的真实需求。

对消费者来说,其他用户上的评价是直观的,信息面得到了拓展,改变了昔日信息不对称的弊端。消费者通过上评价和比对,也更清楚地知道自己应当买甚么车,从而避免被经销商三寸不烂之舌忽悠和广告的狂轰滥炸震昏头脑、迷失了方向。

电商的兴起对厂家和消费者都好处多多,只是苦了传统汽车经销商,这1群体有可能被进一步边缘化,最终沦为一个售后服务的小角色。

然而,时代浪潮,滚滚向前。截至2013年,我国民数量到达6.18亿人,其中民占到5亿多人。80后、90后正逐渐成为消费主流,购成为时尚。在购大潮的推动下,汽车电商正迎来空前机会。另据研究,年轻消费者已经几近占到新车车主群体的半壁江山。毫无疑问,抓住已经习惯购的年轻一代消费者,无疑就占据了未来汽车营销的制高点。

传统汽车经销商的出路在于,要有危机感、顺应时势、积极探路、玩转电商、提高专业化程度、提高主机厂倚重度,取得其继续青睐,并积极转型,从售后市场掘金。应当看到,后市场其实包含着巨大的商机和丰厚的利润。目前

,我国汽车售后服务市场规模达到五六千亿元左右,2015年将进一步上升至7000亿元以上,而突破1万亿元指日可待。

需要指出的是,厂家不能仅仅把双11的汽车电商大战看作是一种低价促销、兜揽人气的噱头。去年,一些厂家所谓的低价只是虚晃一,赢得了眼球,却苦了电商合作伙伴擦屁股的事交由后者负责,谁卖就找谁。厂家得了便宜卖了乖,无现货招致的抱怨都砸向电商,使之顷刻躺。实际上,虚无缥缈的低价也是一种讹诈行动,或让相关方吃不了兜着走。

互联的兴起,正对汽车消费流程进行再塑造。但是,目前看来,电商要想成为汽车销售模式主流,远非一蹴而就

首先,汽车电商还是主要以线上下单,线下体验,现场支付的O2O(Online to Offline)模式为主,实际上是一种逢迎消费者购习惯的妥协折衷,在现阶段依然离不开实体店的强力支持

其次,健康的汽车价格体系的搭建与消费者购追求低价的愿望之间,存在着一定的距离,需要平衡统筹。这提示车企,在传统销售渠道向电商渠道变革的进程中,应当学会站在汽车经销商和消费者两个纬度思考问题,避免恶性竞争,既不让前者赔本赚吆喝,又不使后者多花冤枉钱。

相比于去年

,愈来愈多的汽车电商平善了全额支付购车款的功能,正推动汽车电商由集客效应向真实交易转变。但是,汽车电商要实现完全通过线上交易而不再依赖线下,还有待光阴。

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